Popis produktu
Naše pneumatické{0}}brzdy bezpečné pri poruche sú pružinové{1}}aplikované vzduchom{2}}uvoľňované bezpečnostné jednotky navrhnuté tak, aby poskytovali rýchlu{3}}reakciu núdzového zastavenia a nulový{4}}prídržný moment preklzu pre automatizované výrobné linky, hriadele navíjacích cievok, tlačové lisy a priemyselné pohony dopravníkov.
Pneumatické ovládanie a jadrová bezpečnostná technika
Okamžité zlyhanie-Bezpečné zapojenie:Využíva interné kotúčové pružiny s vysokou silou{0}}, ktoré okamžite zovrú pásy trecích bŕzd v momente, keď tlak vzduchu klesne alebo keď výpadok napájania preruší napájanie pneumatického elektromagnetu.
Technológia utesnenia s nízkym-štvorcovým{1}}trením:Vnútorná piestová komora obsahuje prémiové nitrilové alebo fluorokaučukové (Viton) multi{0}}tesniace krúžky, ktoré udržujú absolútnu stálosť tlaku s ultra-nízkou požiadavkou na odtrhávací tlak, menej ako 1,5 baru.
Rýchla optimalizácia výfuku:Navrhnuté s malým vnútorným objemom vzduchu a nadmerne veľkými sacími/výfukovými otvormi na maximalizáciu rýchlosti prúdenia vzduchu, čím sa dosiahne čas odozvy núdzového uzamknutia pod 50 milisekúnd.
Suchá, bezúdržbová-prevádzka:Vnútorné klzné dráhy obsahujú permanentné tuhé-grafitové mazivá, ktoré umožňujú, aby brzdový valec fungoval bezchybne pri miliónoch zdvihov bez potreby mazania olejom.
Štrukturálne zarovnanie a tolerancie obrábania
| Komponentný stupeň | Metóda kontroly a metrika kvality |
| Telo valca | Tvrdá -eloxovaná hliníková zliatina s vysokou pevnosťou v ťahu- alebo tvárna liatina so zrkadlovo{2}}honovaným vnútorným otvorom. |
| Piestový hriadeľ | Presne-brúsená oceľ s tvrdochrómovanou-povrchovou vrstvou, ktorá odoláva korózii a odieraniu. |
| Spring Stack | Viac{0}}vrstvové tanierové pružiny Belleville triedené pomocou automatického triedenia podľa záťaže-buniek, aby sa zabezpečilo presné vyváženie síl. |
| Držiak topánok | Integrované usporiadanie plávajúceho strmeňa, ktoré sa automaticky prispôsobí menšiemu hádzaniu hriadeľa až do 0,2 mm. |
| Kvalita spojovacieho materiálu | Konštrukčné spojovacie prvky z legovanej ocele s vysokou pevnosťou v ťahu 12.9-skrutkované podľa prísnych technických parametrov. |
Dynamické overovanie výkonu
Každá pneumatická jednotka pred balením prechádza viac{0}}bodovým záznamom tlaku a štrukturálneho výkonu. Továrenské testovacie správy (FTR) overujú nasledujúce dátové polia:
Udržanie úniku tlaku:Statické tlakové testy pri maximálnom výkone (zvyčajne 6 až 7 barov) na potvrdenie nulového poklesu počas 30 minút.
Záznam milisekundovej odozvy:Sledovanie digitálneho snímača na meranie presnej rýchlosti od výfuku vzduchu po 100% záber krútiaceho momentu.
Jarná únavová mŕtvica:Testovacie bloky s rýchlym cyklom na overenie stability vratnej pružiny a konzistencie zablokovania.
Inteligentné aktualizácie a konfiguračná matica
| Kategória | Dostupné inžinierske možnosti |
| Integrácia ventilov | Priamo{0}}namontované rýchle výfukové ventily (QEV) na ďalšie skrátenie reakčných časov núdzového brzdenia. |
| Telemetrické snímače | Indukčné snímače priblíženia na monitorovanie polôh "Brake Released" alebo "Lining Worn" pre vstupy PLC. |
| Antikorózne tienenie | Vnútorné komponenty z nehrdzavejúcej ocele 316 na drsné spracovanie potravín-alebo na námorné použitie. |
| Manuálne uvoľnenie | Integrovaná mechanická skrutka umožňuje manuálne uvoľnenie brzdy počas výrobného nastavenia alebo nulovú{0}}údržbu vzduchu. |
| Trecia matica | Vysoko{0}}energetické polo{1}}kovové výstelky pre vysoko-rýchlostné indexovanie / organické tiché výstelky pre textilné stroje. |
Pneumatická brzda-bezpečná pri poruche
Pneumatické zlyhanie 5SP/450SP/4SP/3SP-Bezpečná brzda
Pružina-aplikovaná, pneumaticky uvoľnená – vhodné pre hrúbky kotúčov: 15 mm alebo 30 mm
Technické údaje
| 5SP | 450 SP | 4SP | 3SP | |
| Maximálna brzdná sila (N) | 1650 | 3340 | 5880 | 10170 |
| Uvoľňovací tlak (bar) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| čas odozvy (s) | 0.15 | 0.15 | 0.2 | 0.2 |
| Hmotnosť (kg) | 34 | 34 | 77 | 122 |
| Priemer kotúča Φ B (mm) | 315 | 355 | 400 | 450 | 500 | 560 | 630 | 710 | 800 | |
| 5SP | Maximálny brzdný moment (Nm) | 190 | 220 | 260 | 300 | 340 | 390 | 460 | ||
| A (mm) | 159 | 165 | 172 | 179 | 187 | 195 | 206 | |||
| C (mm) | 99 | 119 | 142 | 167 | 192 | 223 | 258 | |||
| 450 SP | Maximálny brzdný moment (Nm) | 380 | 450 | 510 | 600 | 680 | 770 | 900 | 1030 | 1180 |
| A (mm) | 159 | 165 | 172 | 179 | 187 | 195 | 206 | 218 | 231 | |
| C (mm) | 99 | 119 | 142 | 167 | 192 | 223 | 258 | 298 | 344 | |
| 4SP | Maximálny brzdný moment (Nm) | 950 | 1120 | 1270 | 1500 | 1750 | 2000 | |||
| A (mm) | 225 | 232 | 241 | 251 | 262 | 274 | ||||
| C (mm) | 133 | 157 | 185 | 218 | 256 | 299 | ||||
| 3SP | Maximálny brzdný moment (Nm) | 1600 | 1820 | 2100 | 2500 | 2900 | 3350 | |||
| A (mm) | 287 | 295 | 305 | 317 | 331 | 346 | ||||
| C (mm) | 103 | 127 | 155 | 188 | 226 | 269 | ||||
Tabuľka celkových rozmerov
| Model | E | F | G | H | K | M | N | S | T | R | d | m | n | stupňa |
| 5SP | 200 | 245 | 155 | 15 | 280 | 15 | 87.5 | 175 | 120 | 200 | 15 | 42 | 90 | 13 stupňov |
| 450 SP | 200 | 245 | 155 | 15 | 280 | 15 | 87.5 | 175 | 120 | 200 | 15 | 42 | 90 | 13 stupňov |
| 4SP | 260 | 355 | 85 | 20 | 343 | 20 | 117.5 | 210 | 165 | 270 | 22 | 57 | 122 | 17 stupňov |
| 3SP | 360 | 490 | 80 | 25 | 435 | 20 | 117.5 | 210 | 165 | 270 | 22 | 68 | 128 | 20 stupňov |
FAQ
Otázka: Aký minimálny tlak vzduchu je potrebný na udržanie tejto{0}}bezpečnej brzdy úplne uvoľnenej?
Odpoveď: Štandardné modely vyžadujú minimálny tlak vzduchu 4,5 až 5,5 barov na úplné stlačenie vnútorných pružín a uvoľnenie trecej dráhy. Nižšie tlaky môžu spôsobiť ťahanie brzdových čeľustí.
Otázka: Ako sa pneumatická bezpečnostná brzda porovnáva s elektromagnetickou brzdou?
Odpoveď: Pneumatické{0}}brzdy bezpečné pri poruche poskytujú výrazne vyšší krútiaci moment-k-veľkosti, chodia chladnejšie, pretože nemajú elektrické cievky, ktoré nepretržite napájajú energiu, a sú prirodzene-odolné voči výbuchu.
Otázka: Dokáže táto brzda zvládnuť aplikácie na kontrolu napnutia alebo je určená výhradne pre bezpečnostné zastavenie{0}}vypnutia?
Odpoveď: Táto špecifická séria je vytvorená ako pružinová-bezpečná brzda{1}}pre núdzové zastavenie a pridržanie. V prípade nepretržitého napínania alebo šmyku požiadajte náš tím o našu sériu napínacích bŕzd s -aplikáciou tlaku- s moduláciou tlaku.
Otázka: Sú trecie obloženia ľahko vymeniteľné bez odstránenia brzdy z hlavného hriadeľa?
A: Áno. Naša konštrukcia strmeňa / puzdra topánok využíva delené upevňovacie konfigurácie, ktoré technikom údržby umožňujú vysunúť opotrebované podložky obloženia jednoduchým odstránením bočných prístupových skrutiek.
Populárne Tagy: pneumatická porucha-bezpečná brzda, Čína pneumatické zlyhanie{1}}výrobcovia, dodávatelia, továreň bezpečnej brzdy, Bezpečnostná kotúčová brzda žeriavu, Elektrické hydraulické kotúčové brzdy, Elektromagnetická bezpečnostná brzda, Hydraulické brzdové rameno kotúčovej brzdy, Hydraulické čeľusťové kotúčové brzdy, priemyselné kotúčové brzdy